汽油機(jī)和柴油機(jī)有什么區(qū)別？柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是扭矩大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過(guò)程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，它的粘度比汽油大，不容易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻比汽油低，因此，可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。

汽油機(jī)吸入燃料與空氣的混合物并將其壓縮，然后通過(guò)火花將混合物點(diǎn)燃。柴油機(jī)只吸入空氣并將其壓縮，然后將燃油噴入壓縮空氣。壓縮空氣產(chǎn)生的熱量就能將燃油點(diǎn)燃。

汽油機(jī)的壓縮比為8:1至12:1，而柴油機(jī)的壓縮比為14:1，甚至能達(dá)到25:1。由于柴油機(jī)具有更高的壓縮比，因此效率也更高。

汽油機(jī)通常使用汽化作用，即在空氣進(jìn)入氣缸或油口之前，空氣與燃油早已混合；或使用油口燃油噴射，即在開(kāi)始進(jìn)氣沖程（氣缸外）之前噴射燃油。柴油機(jī)采用直噴式，即柴油被直接噴入氣缸。

注意柴油機(jī)沒(méi)有火花塞，它吸入并壓縮空氣，然后將燃油直接噴入燃燒腔（直噴式）。其實(shí)是壓縮空氣產(chǎn)生的熱量點(diǎn)燃了柴油機(jī)的燃油。

柴油機(jī)的噴油器是其最為復(fù)雜的部件，并且曾經(jīng)是大量試驗(yàn)的課題。因?yàn)榫唧w到每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，其噴油器的位置都可能各不相同。噴油器應(yīng)當(dāng)能夠承受氣缸內(nèi)部的溫度和壓力，同時(shí)使噴出的燃油呈細(xì)密的霧狀。使氣缸內(nèi)部循環(huán)的油霧能夠均勻分布也是一個(gè)問(wèn)題，因此一些柴油機(jī)采用特殊的感應(yīng)閥、預(yù)燃燒腔或其他裝置，以使氣流在燃燒腔內(nèi)呈旋渦狀，或者改進(jìn)點(diǎn)火和燃燒過(guò)程。

馬力

于對(duì)馬力的定義及其對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，請(qǐng)參見(jiàn)馬力及其應(yīng)用。

柴油機(jī)與汽油機(jī)之間一項(xiàng)很大的差異是其注入步驟不同。大多數(shù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)（汽油機(jī)）采用油口噴射或使用化油器，而不采用直噴。因此在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，全部燃油在進(jìn)氣沖程期間被注入到氣缸中，然后被壓縮。燃油與空氣的混合物的壓縮限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比，因?yàn)槿绻^(guò)度壓縮空氣，燃油與空氣的混合物將自行點(diǎn)燃并導(dǎo)致爆震。而柴油機(jī)僅壓縮空氣，因此壓縮比可比汽油機(jī)高出許多。壓縮比越高，產(chǎn)生的馬力也就越大。

一些柴油機(jī)包含某種預(yù)熱塞（圖內(nèi)未顯示）。當(dāng)柴油機(jī)溫度較低時(shí)，壓縮過(guò)程無(wú)法將空氣升至燃油的燃點(diǎn)。預(yù)熱塞是一個(gè)電熱線圈（想象在烤箱里看到的熱線圈），它可在發(fā)動(dòng)機(jī)低溫時(shí)點(diǎn)燃燃油，從而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?？死?布萊斯頓是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的重型設(shè)備技師，他認(rèn)為：

現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)的全部功能均通過(guò)ECM與復(fù)雜傳感器組的通信進(jìn)行控制，這些傳感器測(cè)量包括R.P.M.、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液和機(jī)油的溫度，以及發(fā)動(dòng)機(jī)位置（即T.D.C.）等所有數(shù)據(jù)。如今的大型發(fā)動(dòng)機(jī)很少采用預(yù)熱塞。ECM檢測(cè)環(huán)境溫度并使發(fā)動(dòng)機(jī)在寒冷天氣下延遲計(jì)時(shí)，因此噴油器會(huì)延時(shí)噴油。氣缸內(nèi)的空氣受到的壓縮程度越高，就會(huì)產(chǎn)生更多輔助起動(dòng)的熱量。

較小的發(fā)動(dòng)機(jī)以及沒(méi)有先進(jìn)計(jì)算機(jī)控制的發(fā)動(dòng)機(jī)采用預(yù)熱塞解決冷起動(dòng)問(wèn)題。

柴油

如果將柴油與汽油作比較，您會(huì)發(fā)現(xiàn)它們是不同的。它們聞起來(lái)不同。柴油更重，油性也更大。柴油汽化比汽油慢很多，實(shí)際上它的沸點(diǎn)比水的沸點(diǎn)要高出許多。

由于柴油較重，所以蒸發(fā)很慢。比起汽油來(lái)，它含有更多更長(zhǎng)的碳原子鏈（汽油一般是C9H20，而柴油一般是C14H30）。生產(chǎn)柴油時(shí)的精煉過(guò)程較少，所以柴油比汽油便宜。

柴油比汽油有更高的能量密度。平均算來(lái)，3.8升的柴油含有約155x106焦耳能量，而3.8升的汽油含有132x106焦耳。這一優(yōu)勢(shì)結(jié)合柴油機(jī)更高的效率，說(shuō)明了柴油機(jī)比汽油機(jī)里程費(fèi)用低的原因。